日前，部分车型车内空气不达标的消息，引起车友关注。其实不少车主买车后又随意装饰，也容易造成车内空气“二次污染”。想让车内空气清新洁净，应在购车、用车环节进行把控。

  进入大暑节气之后南京的气温居高不下，不少车主反映，经太阳暴晒后汽车内会散发难闻的气味。网上也流传暴晒后汽车内的甲醛含量会飙升，有网友表示汽车上使用的人造皮革和一些黏合剂都会释放甲醛，甲醛的挥发性随温度的升高而增大。

  记者联系了一家环境管理公司的工作人员对车内的甲醛含量一探究竟。首先，检测人员将四辆汽车停在了阴凉处，参加检测的有刚买几个月的新车，也有开了几年的旧车。检测人员通过检测仪器把车内空气抽取到试剂里面，试剂中会留下甲醛的成分，试剂的颜色越深甲醛浓度也越高。

  一号车是车主刚买回来的八个月的准新车，20分钟后仪器显示甲醛的含量是0.09mg/m3(毫克每立方米)，按照室内环境污染的参考标准，甲醛含量不超过0.08mg/m3。一号车的甲醛含量明显超标。一轮检测下来，四辆车中只有使用两年的二号车符合标准，其他车的甲醛含量都超标。

  随后，检测人员将参加检测的四辆车停在停车场上暴晒，一个半小时后，一号车内的温度从33.6℃升高到48.9℃，检测以后发现甲醛含量是原先的四倍多。从甲醛试剂的颜色可以看到，初始检测值试剂基本呈现浅蓝色，暴晒之后试剂颜色就明显加深了。同时，检测人员发现苯和总有机物TVOC的含量也大幅度上升。

  在检测现场，不少车主认为旧车的甲醛含量应该不太高，但是检测结果却让大家傻了眼。除了甲醛含量飙升的一号车，今年6月份刚买的四号车暴晒之后甲醛含量也尤为明显。而已经使用两年的二号车和已经使用四年的三号车经过暴晒之后，数值上升的程度竟然也非常可观。

  业内人士告诉记者：“甲醛的挥发时间是3到15年，也就是说在这个时间段内，都会有持续的甲醛挥发，跟车子的新旧没有太大关系。”

  他认为，甲醛的释放与温度有关，太阳暴晒下车内温度升高，甲醛等污染物的释放就会加速。针对这种情况，上车后先要开窗通风，几分钟之后有害气体就可以排出车外。

  车内空气质量被忽视

  作为国内第一部车内空气质量标准，由国家环保部与国家质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》(以下简称《指南》)，根据车内空气中挥发性有机物的种类、来源和对车辆主要内饰材料本身挥发特性的分析，确定了8种主要被控制物质，规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯等浓度要求。

  不过，由于《指南》只是推荐性国家标准，非强制标准，因此得不到车企及车友重视。日前，记者走访南宁车市时，南站大道一家4S店的销售顾问告诉记者，所销售车型的车内空气质量都符合相关标准，并出示了《中国环境标志产品认证证书》，上面列举了该品牌符合该认证条件的产品型号。销售顾问还称，尽管《指南》执行了一年，但客户鲜少关心车内空气质量是否达标，也很少有人提出要看这个认证书。

  对此，一些汽车业内人士认为，现阶段车友买车时最为看重的还是品牌、性能、价格等。对于车内空气质量，车友几乎没有技术手段去判断，这也是他们很少对此进行关注的原因。

  二次装饰易加重污染

  要提升车内空气质量，除挑选符合《指南》标准的车型外，应尽量减少新车装饰带来的二次污染。

  广西分析测试研究中心工程师莫达松指出，在生产过程中，因使用了胶水等含有机化合物的材料，新车就会出现难闻的“新车味”。同时，车主为车辆更换真皮座椅、脚垫等常见的行为，极有可能增加车内有害物质的浓度。真皮、人造皮革、塑料等在制造过程中，需要通过化学办法处理，会残留有机化合物。汽车抱枕、靠垫等，其海绵也含有挥发性有机物。此外，相对容易被忽视的隔音棉、汽车音响共振膜等，也含有类似物质。

  这些物品如果在有资质的厂家生产，工艺能够保证，其有机化合物的含量相对较低。如果生产工艺较差，则污染物含量会较高。莫达松建议，车友应尽量少装饰新车，以免汽车饰品上的异味与“新车味”叠加，加重车内空气污染，如果实在要装饰汽车的，在挑选汽车用品时，可让商家提供厂家出具的产品有害物质的检查报告。

  “排毒”可用土办法

  为了除去新车上的异味，车友用得最多的办法便是放置活性炭包、汽车香水、菠萝等。莫达松称，用汽车香水、水果香等“以香盖香”的办法，是治标不治本的，只能使人闻不到车上的异味，其实有害物质仍然存在。

  在有经验的车友看来，活性炭包可吸附空气中的有机化合物，是较为经济、便利的办法。不过，其放置量要足，且每隔一段时间，需将炭包暴晒，以使其将吸附的有机化合物分解，便于重复利用。

  此外，有机化合物在高温环境下容易分解，温度越高，其挥发越快，这就是为何夏天汽车被暴晒过后，车内有臭味的原因。因此，可以通过暴晒汽车的办法，加快车内有害物质的分解，不过在暴晒汽车时最好能确保车厢通风，以免有害物质仍残留在车厢内。